รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: ENNENG
ได้รับการรับรอง: CE,UL
หมายเลขรุ่น: พม
เงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1 ชุด
ราคา: USD 500-5000/set
รายละเอียดการบรรจุ: การบรรจุสมุทร
เวลาการส่งมอบ: 15-120 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน: แอล/C, ที/ที
สามารถในการผลิต: 20,000 ชุด / ปี
ชื่อ: |
มอเตอร์ PM กำลังสูง |
ปัจจุบัน: |
เครื่องปรับอากาศ |
วัสดุ: |
แรร์เอิร์ธ NdFeB |
ช่วงพลังงาน: |
5.5-3000กิโลวัตต์ |
เสา: |
2,4,6,8,10 |
แรงดันไฟฟ้า: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
สี: |
สีฟ้า, สีเทา, ฯลฯ. |
ความถี่: |
50Hz |
เกรดประสิทธิภาพ: |
IE5 |
ฟลักซ์: |
ฟลักซ์เรเดียล |
ชื่อ: |
มอเตอร์ PM กำลังสูง |
ปัจจุบัน: |
เครื่องปรับอากาศ |
วัสดุ: |
แรร์เอิร์ธ NdFeB |
ช่วงพลังงาน: |
5.5-3000กิโลวัตต์ |
เสา: |
2,4,6,8,10 |
แรงดันไฟฟ้า: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
สี: |
สีฟ้า, สีเทา, ฯลฯ. |
ความถี่: |
50Hz |
เกรดประสิทธิภาพ: |
IE5 |
ฟลักซ์: |
ฟลักซ์เรเดียล |
การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนต่ำ มอเตอร์ PM ความหนาแน่นกำลังสูง มอเตอร์แม่เหล็กถาวร
มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรคืออะไร?
มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร (PMSM) เป็นมอเตอร์ซิงโครนัสไฟฟ้ากระแสสลับที่มีแม่เหล็กถาวรกระตุ้นสนามและมีรูปคลื่น EMF ด้านหลังไซน์PMSM เป็นลูกผสมระหว่างมอเตอร์เหนี่ยวนำและมอเตอร์ DC แบบไร้แปรงถ่านเช่นเดียวกับมอเตอร์ DC แบบไร้แปรงถ่าน มีโรเตอร์แม่เหล็กถาวรและขดลวดบนสเตเตอร์อย่างไรก็ตาม โครงสร้างสเตเตอร์พร้อมขดลวดที่สร้างขึ้นเพื่อสร้างความหนาแน่นของฟลักซ์ไซน์ในช่องว่างอากาศของเครื่องนั้นคล้ายกับมอเตอร์เหนี่ยวนำความหนาแน่นของกำลังสูงกว่ามอเตอร์เหนี่ยวนำที่มีพิกัดเท่ากัน เนื่องจากไม่มีกำลังของสเตเตอร์สำหรับการผลิตสนามแม่เหล็กโดยเฉพาะ
ด้วยแม่เหล็กถาวร PMSM สามารถสร้างแรงบิดที่ความเร็วเป็นศูนย์ จึงต้องใช้อินเวอร์เตอร์ที่ควบคุมแบบดิจิทัลสำหรับการทำงานโดยทั่วไปแล้ว PMSM จะใช้สำหรับมอเตอร์ไดรฟ์ประสิทธิภาพสูงและประสิทธิภาพสูงการควบคุมมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงมีลักษณะพิเศษคือการหมุนที่ราบรื่นตลอดช่วงความเร็วทั้งหมดของมอเตอร์ การควบคุมแรงบิดเต็มที่ที่ความเร็วศูนย์ และการเร่งความเร็วและการชะลอตัวอย่างรวดเร็ว
เพื่อให้บรรลุการควบคุมดังกล่าว จึงใช้เทคนิคการควบคุมเวกเตอร์สำหรับ PMSMเทคนิคการควบคุมเวกเตอร์มักจะเรียกว่าการควบคุมเชิงสนาม (FOC)แนวคิดพื้นฐานของอัลกอริทึมการควบคุมเวกเตอร์คือการแยกกระแสสเตเตอร์ออกเป็นส่วนที่สร้างสนามแม่เหล็กและส่วนที่สร้างแรงบิดส่วนประกอบทั้งสองสามารถควบคุมแยกกันได้หลังจากการสลายตัว
การทำงานของมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร
ประการแรก มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรจำเป็นต้องสร้างสนามแม่เหล็กหลัก และขดลวดกระตุ้นจะถูกส่งผ่านกระแสกระตุ้น DC เพื่อสร้างสนามแม่เหล็กกระตุ้นระหว่างขั้ว
จากนั้นขดลวดกระดองแบบสมมาตรสามเฟสจะถูกใช้เป็นขดลวดไฟฟ้าซึ่งจะกลายเป็นพาหะของศักย์ไฟฟ้าเหนี่ยวนำหรือกระแสไฟฟ้าเหนี่ยวนำ
ใน Prime Mover เมื่อโรเตอร์ถูกลากเพื่อหมุน สนามแม่เหล็กกระตุ้นระหว่างขั้วจะหมุนไปพร้อมกับเพลาและตัดขดลวดสเตเตอร์ตามลำดับ
ดังนั้น การพันขดลวดจะทำให้เกิดศักย์ไฟฟ้าสลับสมมาตรแบบสามเฟสที่มีขนาดและทิศทางเปลี่ยนเป็นระยะ
สามารถจ่ายไฟ AC ผ่านสายตะกั่วได้เนื่องจากความสมมาตรของขดลวดกระดองจึงรับประกันความสมมาตรสามเฟสของศักย์เหนี่ยวนำ
การวิเคราะห์หลักการข้อได้เปรียบทางเทคนิคของมอเตอร์แม่เหล็กถาวร
หลักการของมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรมีดังต่อไปนี้: ในขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์เป็นกระแสสามเฟส หลังจากกระแสผ่านเข้า มันจะสร้างสนามแม่เหล็กหมุนสำหรับขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์เนื่องจากโรเตอร์ถูกติดตั้งด้วยแม่เหล็กถาวร ขั้วแม่เหล็กของแม่เหล็กถาวรจึงได้รับการแก้ไข ตามหลักการของขั้วแม่เหล็กในเฟสเดียวกันที่ดึงดูดแรงผลักที่แตกต่างกัน สนามแม่เหล็กหมุนที่สร้างขึ้นในสเตเตอร์จะขับเคลื่อนโรเตอร์ให้หมุน การหมุน ความเร็วของโรเตอร์เท่ากับความเร็วของเสาหมุนที่ผลิตในสเตเตอร์
รูปคลื่นย้อนกลับ emf:
แรงเคลื่อนไฟฟ้าย้อนกลับ ย่อมาจาก แรงเคลื่อนไฟฟ้าย้อนกลับ แต่เรียกอีกอย่างว่า แรงเคลื่อนไฟฟ้าสวนทางแรงเคลื่อนไฟฟ้าย้อนกลับคือแรงดันไฟฟ้าที่เกิดขึ้นในมอเตอร์ไฟฟ้าเมื่อมีการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างขดลวดสเตเตอร์และสนามแม่เหล็กของโรเตอร์คุณสมบัติทางเรขาคณิตของโรเตอร์จะเป็นตัวกำหนดรูปร่างของรูปคลื่นแรงเคลื่อนไฟฟ้าย้อนกลับรูปคลื่นเหล่านี้อาจเป็นรูปคลื่นไซน์ รูปสี่เหลี่ยมคางหมู รูปสามเหลี่ยม หรือรูปแบบอื่นๆ ที่อยู่ระหว่างนั้น
ทั้งเครื่องเหนี่ยวนำและ PM สร้างรูปคลื่น back-emfในเครื่องเหนี่ยวนำ รูปคลื่นแรงเคลื่อนไฟฟ้าย้อนกลับจะสลายตัวเนื่องจากสนามโรเตอร์ที่เหลือจะค่อยๆ สลายตัวเนื่องจากไม่มีสนามสเตเตอร์อย่างไรก็ตาม ด้วยเครื่อง PM โรเตอร์จะสร้างสนามแม่เหล็กของตัวเองดังนั้นจึงสามารถเหนี่ยวนำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าในขดลวดสเตเตอร์ได้ทุกเมื่อที่โรเตอร์เคลื่อนที่แรงดัน Back-emf จะเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรงด้วยความเร็ว และเป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดความเร็วการทำงานสูงสุด
มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับชนิดแม่เหล็กถาวร (PMAC) มีการใช้งานที่หลากหลาย ได้แก่ :
มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรสามารถใช้ร่วมกับตัวแปลงความถี่เพื่อสร้างระบบควบคุมความเร็วแบบไร้ขั้นวงจรเปิดที่ดีที่สุด ซึ่งมีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับอุปกรณ์ส่งควบคุมความเร็วในปิโตรเคมี เส้นใยเคมี สิ่งทอ เครื่องจักร อิเล็กทรอนิกส์ แก้ว ยาง บรรจุภัณฑ์ การพิมพ์ การทำกระดาษ การพิมพ์และย้อมสี โลหะวิทยา และอุตสาหกรรมอื่นๆ
มอเตอร์ PM สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก: มอเตอร์แม่เหล็กถาวรพื้นผิว (SPM) และมอเตอร์แม่เหล็กถาวรภายใน (IPM)การออกแบบมอเตอร์ทั้งสองประเภทไม่มีแท่งโรเตอร์ทั้งสองประเภทสร้างฟลักซ์แม่เหล็กโดยแม่เหล็กถาวรที่ติดอยู่กับหรือด้านในของโรเตอร์
มอเตอร์ SPM มีแม่เหล็กติดอยู่ที่ด้านนอกของพื้นผิวโรเตอร์เนื่องจากการติดตั้งเชิงกลนี้ ความแข็งแรงเชิงกลจึงอ่อนแอกว่ามอเตอร์ IPMความแข็งแรงเชิงกลที่อ่อนลงจะจำกัดความเร็วเชิงกลที่ปลอดภัยสูงสุดของมอเตอร์นอกจากนี้ มอเตอร์เหล่านี้ยังมีความเค็มแม่เหล็กที่จำกัดมาก (Ld ≈ Lq)
ค่าความเหนี่ยวนำที่วัดได้ที่ขั้วโรเตอร์นั้นสอดคล้องกันโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของโรเตอร์เนื่องจากอัตราส่วนความเด่นที่ใกล้เคียงกัน การออกแบบมอเตอร์ SPM จึงอาศัยองค์ประกอบแรงบิดแม่เหล็กอย่างมาก หากไม่สมบูรณ์ เพื่อสร้างแรงบิด
มอเตอร์ IPM มีแม่เหล็กถาวรฝังอยู่ในตัวโรเตอร์ตำแหน่งของแม่เหล็กถาวรทำให้มอเตอร์ IPM มีเสียงกลไกดีมาก และเหมาะสำหรับการทำงานที่ความเร็วสูงมาก ไม่เหมือนกับ SPMมอเตอร์เหล่านี้ถูกกำหนดโดยอัตราส่วนความเค็มแม่เหล็กที่ค่อนข้างสูง (Lq > Ld)เนื่องจากความเค็มแม่เหล็ก มอเตอร์ IPM มีความสามารถในการสร้างแรงบิดโดยใช้ประโยชน์จากทั้งส่วนประกอบแม่เหล็กและแรงบิดแบบไม่ฝืนของมอเตอร์
แนวโน้มการพัฒนาของมอเตอร์แม่เหล็กถาวรชนิดธาตุหายาก
มอเตอร์แม่เหล็กถาวรชนิดหายากกำลังพัฒนาสู่พลังงานสูง (ความเร็วสูง แรงบิดสูง) ฟังก์ชันการทำงานสูงและการย่อขนาด และกำลังขยายพันธุ์มอเตอร์และขอบเขตการใช้งานใหม่อย่างต่อเนื่อง และแนวโน้มการใช้งานมีแนวโน้มดีมากเพื่อตอบสนองความต้องการ กระบวนการผลิตของมอเตอร์แม่เหล็กถาวรหายากของโลกยังคงต้องได้รับการคิดค้นอย่างต่อเนื่อง โครงสร้างแม่เหล็กไฟฟ้าจะซับซ้อนมากขึ้น โครงสร้างการคำนวณจะมีความแม่นยำมากขึ้น และกระบวนการผลิตจะก้าวหน้ามากขึ้นและ ใช้บังคับ
การประยุกต์ใช้มอเตอร์แม่เหล็กถาวรของธาตุหายาก
เนื่องจากความเหนือกว่าของมอเตอร์แม่เหล็กถาวรชนิดหายากของโลก การใช้งานจึงครอบคลุมมากขึ้นพื้นที่ใช้งานหลักมีดังนี้:
มุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพสูงและการประหยัดพลังงานของมอเตอร์แม่เหล็กถาวรชนิดหายากวัตถุที่ใช้งานหลักคือผู้ใช้ไฟฟ้าขนาดใหญ่ เช่น มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรหายากสำหรับอุตสาหกรรมสิ่งทอและเส้นใยเคมี มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรหายากของโลกสำหรับเครื่องจักรเหมืองแร่และการขนส่งต่างๆ ที่ใช้ในทุ่งน้ำมันและเหมืองถ่านหิน และซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรหายากของโลก มอเตอร์สำหรับขับปั๊มและพัดลมต่างๆ
การควบคุมแบบไร้เซ็นเซอร์
ข้อมูลตำแหน่งโรเตอร์จำเป็นสำหรับการควบคุมมอเตอร์ PMS อย่างมีประสิทธิภาพ แต่เซ็นเซอร์ตำแหน่งโรเตอร์บนเพลาจะลดความทนทานและความน่าเชื่อถือของระบบโดยรวมในบางการใช้งานดังนั้น จุดมุ่งหมายจึงไม่ใช่การใช้เซ็นเซอร์เชิงกลนี้เพื่อวัดตำแหน่งโดยตรง แต่แทนที่จะใช้เทคนิคทางอ้อมเพื่อประเมินตำแหน่งโรเตอร์เทคนิคการประมาณค่าเหล่านี้แตกต่างกันอย่างมากในวิธีการประมาณตำแหน่งหรือประเภทของมอเตอร์ที่สามารถนำไปใช้ได้ที่ความเร็วต่ำ จำเป็นต้องใช้เทคนิคพิเศษ เช่น การฉีดด้วยความถี่สูงหรือการเปิดวงจรเปิด (ไม่มีประสิทธิภาพมากนัก) เพื่อหมุนมอเตอร์ด้วยความเร็วที่ BEMF สูงเพียงพอสำหรับผู้สังเกตการณ์ BEMFโดยปกติแล้ว 5 เปอร์เซ็นต์ของความเร็วพื้นฐานจะเพียงพอสำหรับการทำงานที่เหมาะสมในโหมดไร้เซ็นเซอร์
ที่ความเร็วปานกลาง/สูง จะใช้ตัวสังเกตการณ์ BEMF ในกรอบอ้างอิง d/qความถี่ PWM และลูปควบคุมต้องสูงพอที่จะได้ตัวอย่างของกระแสเฟสและแรงดันบัส DC ในจำนวนที่เหมาะสม
ฟลักซ์อ่อนตัวลง/แรงขึ้นของมอเตอร์ PM
การทำงานที่เกินความเร็วพื้นฐานของเครื่องจักร ต้องใช้อินเวอร์เตอร์ PWM เพื่อให้แรงดันเอาต์พุตสูงกว่าความสามารถเอาต์พุตที่ถูกจำกัดโดยแรงดัน DC linkเพื่อเอาชนะข้อจำกัดด้านความเร็วพื้นฐาน สามารถใช้อัลกอริธึมการลดฟิลด์ได้กระแสที่ต้องการในแกน d ที่เป็นลบจะเพิ่มช่วงความเร็ว แต่แรงบิดที่ใช้จะลดลงเนื่องจากขีดจำกัดกระแสของสเตเตอร์การควบคุมกระแสในแกน d เข้าไปในเครื่องมีผลตามที่ต้องการคือทำให้สนามโรเตอร์อ่อนลง ซึ่งจะลดแรงดัน BEMF ทำให้กระแสสเตเตอร์ที่สูงขึ้นไหลเข้าสู่มอเตอร์ด้วยขีดจำกัดแรงดันเดียวกันที่กำหนดโดยแรงดันดีซีลิงค์
โปรแกรมอะไรที่ใช้มอเตอร์ PMSM?
มอเตอร์ซิงโครนัสชนิดแม่เหล็กถาวรมีข้อได้เปรียบของโครงสร้างที่เรียบง่าย ขนาดเล็ก ประสิทธิภาพสูง และตัวประกอบกำลังสูงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมโลหการ (โรงงานหลอมเหล็กและโรงงานเผา เป็นต้น) อุตสาหกรรมเซรามิก (โรงสีบอล) อุตสาหกรรมยาง (เครื่องผสมภายใน) อุตสาหกรรมปิโตรเลียม (หน่วยสูบน้ำ) อุตสาหกรรมสิ่งทอ (เครื่องบิดเกลียวคู่ โครงปั่นด้าย ) และอุตสาหกรรมอื่น ๆ ในมอเตอร์แรงดันปานกลางและต่ำ
ทำไมคุณควรเลือกมอเตอร์ IPM แทน SPM
1. แรงบิดสูงทำได้โดยใช้แรงบิดแบบไม่เต็มใจนอกเหนือจากแรงบิดแม่เหล็ก
2. มอเตอร์ IPM ใช้พลังงานน้อยลงถึง 30% เมื่อเทียบกับมอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไป
3. ปรับปรุงความปลอดภัยทางกล เนื่องจากไม่เหมือนใน SPM แม่เหล็กจะไม่หลุดออกเนื่องจากแรงเหวี่ยง
4. สามารถตอบสนองการหมุนของมอเตอร์ความเร็วสูงโดยการควบคุมแรงบิดสองประเภทโดยใช้การควบคุมแบบเวกเตอร์
จะปรับปรุงประสิทธิภาพของมอเตอร์ได้อย่างไร?
เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของมอเตอร์ สิ่งสำคัญคือการลดการสูญเสียของมอเตอร์การสูญเสียของมอเตอร์แบ่งออกเป็นการสูญเสียทางกลและการสูญเสียทางแม่เหล็กไฟฟ้าตัวอย่างเช่น สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับแบบอะซิงโครนัส กระแสจะไหลผ่านขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์ ซึ่งจะทำให้เกิดการสูญเสียทองแดงและการสูญเสียตัวนำ ในขณะที่สนามแม่เหล็กอยู่ในเหล็กมันจะทำให้เกิดกระแสไหลวนทำให้เกิดการสูญเสียฮิสเทรีซิส สนามแม่เหล็กอากาศที่มีฮาร์มอนิกสูงจะสร้างการสูญเสียที่หลงทางบนโหลด และจะมีการสูญเสียการสึกหรอระหว่างการหมุนของตลับลูกปืนและพัดลม
เพื่อลดการสูญเสียของโรเตอร์ คุณสามารถลดความต้านทานของขดลวดโรเตอร์ ใช้ลวดที่ค่อนข้างหนาและมีความต้านทานต่ำ หรือเพิ่มพื้นที่หน้าตัดของช่องโรเตอร์แน่นอนว่าวัสดุมีความสำคัญมากการผลิตโรเตอร์ทองแดงตามเงื่อนไขจะลดการสูญเสียประมาณ 15%มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสในปัจจุบันนั้นเป็นโรเตอร์อลูมิเนียมโดยทั่วไป ดังนั้นประสิทธิภาพจึงไม่สูงนัก
ในทำนองเดียวกัน มีการสูญเสียทองแดงบนสเตเตอร์ ซึ่งสามารถเพิ่มหน้าสล็อตของสเตเตอร์ เพิ่มอัตราส่วนสล็อตเต็มของสเตเตอร์ และทำให้ความยาวปลายของขดลวดสเตเตอร์สั้นลงหากใช้แม่เหล็กถาวรเพื่อเปลี่ยนขดลวดสเตเตอร์ ก็ไม่จำเป็นต้องผ่านกระแสแน่นอน ประสิทธิภาพสามารถปรับปรุงได้อย่างเห็นได้ชัด ซึ่งเป็นเหตุผลพื้นฐานว่าทำไมมอเตอร์แบบซิงโครนัสจึงมีประสิทธิภาพมากกว่ามอเตอร์แบบอะซิงโครนัส
สำหรับการสูญเสียเหล็กของมอเตอร์ สามารถใช้แผ่นเหล็กซิลิกอนคุณภาพสูงเพื่อลดการสูญเสียของฮิสเทรีซิส หรือสามารถยืดความยาวของแกนเหล็ก ซึ่งสามารถลดความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็ก และยังสามารถเพิ่มการเคลือบฉนวน .นอกจากนี้ กระบวนการบำบัดความร้อนก็มีความสำคัญเช่นกัน
ประสิทธิภาพการระบายอากาศของมอเตอร์มีความสำคัญมากกว่าเมื่ออุณหภูมิสูงการสูญเสียจะมากสามารถใช้โครงสร้างการระบายความร้อนที่สอดคล้องกันหรือวิธีการระบายความร้อนเพิ่มเติมเพื่อลดการสูญเสียแรงเสียดทาน
ฮาร์มอนิกที่มีลำดับสูงจะทำให้เกิดการสูญเสียในขดลวดและแกนเหล็ก ซึ่งสามารถปรับปรุงการพันของสเตเตอร์และลดการสร้างฮาร์มอนิกที่มีลำดับสูงได้การรักษาฉนวนสามารถทำได้บนพื้นผิวของช่องโรเตอร์ และสามารถใช้โคลนช่องแม่เหล็กเพื่อลดผลกระทบของช่องแม่เหล็กได้